Er is veel te doen over draadloos internetten. KPN is ongeveer failliet gegaan aan het draadloos internetten in Duitsland door een bedrijf (E-Plus) voor een groot aantal miljarden te kopen die (als we de nieuwe Amerikaanse herwaarderingsregels voor vennootschappen volgen) een veelvoud vertegenwoordigen van de waarde van het eigen bedrijf. En wie 'E' zegt moet ook 'F' zeggen.

Dus moest er ook op een peperdure Duitse UMTS vergunning worden geboden, die de Raad van Bestuur van KPN nu als een molensteen om de nek hangt. Niet getreurd: regeren is vooruitzien. Dit alles zal de gouden toekomst openen naar het draadloze internetten. De grote vraag is echter wanneer en hoe? Hoe gaat hands free internetten in de auto precies?

Wellicht ligt er wel een masterplan aan de slecht rijdende treinen van de NS ten grondslag. Al die gefrusreerde reizigers in stilstaande treinen of wachtend passagiers op perrons worden geleidelijk aan rijp gemaakt voor het draadloze internetten waarmee zij straks de wachttijd zullen gaan doden. Het zal nog een race tegen de tijd worden of de randapparatuur voor de UMTS er eerder zal zijn dan het extra materieel voor de spoorwegen.

Door al dit UMTS geweld zouden wij bijna vergeten dat we een paar jaar geleden hoge verwachtingen koesterden over de 'wireless local loop (WLL)'. De laatste honderd meter in de grond zouden spoedig overvleugeld worden door de breedbandige draadloze variant waarover de beelden van het internet zouden aanstormen naar kantoren en klein zakelijke gebruikers. Lange tijd niets meer over gehoord.

Er stonden anders een jaar geleden grote veilingen op stapel die kort na de UMTS veilingen de staatsruiven verder zouden vullen. Kort geleden werd mijn aandacht getroffen door een advertentie in het Financieel Dagblad. 'Expression of Interest' stond boven de advertentie.

De advertentie maakte duidelijk dat je van belangstelling voor een WLL-vergunning kon doen blijken door een document bij het Ministerie van Verkeer & Waterstaat aan te vragen. Zo gezegd zo gedaan. Ik kreeg binnen twee dagen het stuk thuis gestuurd. Bladzijde 4 van het document bevat een korte samenvatting van de voorgeschiedenis (die te ingewikkeld is om hier te herhalen: dat is niet verwonderlijk omdat alle frequentiedossiers bijzonder ingewikkeld zijn). Maar dan komt er de zin waar het om draait:

'De uitkomsten van de in oktober gehouden consultatie geven aan dat de belangstelling voor WLL frequenties ten opzichte van 1999 ernstig is teruggelopen. Recente marktrapportage laat zien dat de belangstelling verder afneemt.' O j‚! Dat zou wel eens kunnen betekenen dat er geen schaarste is en dan gaan de vergunningen voor niets de deur uit.

Het document geeft precies aan welke blokjes in de aanbieding zijn. Bij het document zit een 'Formulier Expression of Interest', dat in de tekst van het document de onnavolgbare afkorting 'EoI- formulier'verwerft. Dat kun je inzenden ('Kies overeenkomstig tabel 2.10, blz. 11 ‚‚n en niet meer dan ‚‚n van de 17 keuzemogelijkheden').

Het ministerie hoopt natuurlijk dat er meer vraag naar sommige blokjes zal zijn, omdat er dan schaarste is en er geveild kan worden. Het is dus zaak om niet al te happig te zijn en rustig af te wachten.

Lees vooral goed de zin die op pagina 6 staat: 'De ingediende EoI-formulieren zullen in belangrijke mate richtinggevend zijn voor het verdere beleid en de vormgeving van de frequentieverdeling.'

De opstellers van het document zien die bui wel hangen. In het document staat: 'De verdeling van de frequenties is voorzien in het najaar van 2001.' Er staat niet: veiling. Als er te weinig EoI is wordt het uitdelen op volgorde van binnenkomst.

Als KPN het spel goed speelt kan zij in het najaar een aantal WLL-vergunningen voor nop aan de assets van de balans toevoegen.

Egbert Dommering